L’Etat veut concurrencer l’app Didi

La Chine va lancer une application de transport public pour concurrencer Didi

La plateforme « Strong Nation Transport » de Pékin ciblera les membres du parti communiste et les employés de l’État.

La Chine est en train de lancer une plateforme publique de transport par covoiturage ciblant initialement les membres du parti communiste et les employés des entreprises publiques, dans le but de défier Didi, leader du marché dans le pays.

Les médias d’État ont annoncé mercredi que l’application, appelée Strong Nation Transport et soutenue par le ministère des transports et d’autres agences gouvernementales, serait lancée prochainement et permettrait aux utilisateurs de réserver des voitures disponibles auprès de presque tous les fournisseurs de services de covoiturage du pays.

L’annonce de l’application gouvernementale est intervenue après que Didi, soutenu par SoftBank, a annoncé lundi qu’il avait été autorisé à recruter de nouveaux utilisateurs pour la première fois en 18 mois, à la suite d’une enquête de sécurité nationale sur ses pratiques en matière de données qui a dévasté son activité.

Le lancement prévu est le dernier signe en date montrant que, même si Pékin renonce à une répression sévère à l’encontre de ses géants de la technologie, les autorités restent déterminées à s’impliquer fortement dans le secteur de l’internet.

Au début du mois, des groupes d’État ont pris des « actions privilégiées » dans les principales unités terrestres du groupe de commerce électronique Alibaba et du géant du jeu Tencent. Ces petites participations sont généralement assorties d’un siège au conseil d’administration et d’une influence sur certaines décisions de gestion.

« En raison des problèmes antérieurs d’expansion désordonnée et de sécurité des données dans le secteur du covoiturage, Strong Nation Transport est construit sur les principes de commodité et de sécurité », a déclaré le quotidien d’État Beijing Daily.

Le journal a indiqué que la nouvelle application de transport serait initialement disponible pour les utilisateurs de Study Xi Strong Nation, une application lancée par le ministère chinois de la propagande en 2019 pour inciter les 97 millions de membres du Parti communiste du pays à étudier la pensée politique du président Xi Jinping et à faire des quiz sur le sujet.

L’appli offrirait également des services spécialisés pour les employés du gouvernement et des entreprises publiques, a indiqué le Beijing Daily, en assurant « une protection maximale de la sécurité des données et de la vie privée des utilisateurs ».

L’été dernier, Didi a été condamnée à une amende de plus d’un milliard de dollars pour avoir enfreint de manière « ignoble » les lois chinoises sur la sécurité des données, bien que le gouvernement n’ait jamais rendu publics les détails des violations présumées les plus graves. L’entreprise a également été critiquée pour des problèmes de sécurité liés à la fonction de cartographie de son application.

Le gouvernement prévoit de rendre l’application disponible via WeChat de Tencent, Alipay d’Ant Group et Douyin de ByteDance. À terme, elle regroupera les réservations pour les services de « fret, de transport routier, ferroviaire, fluvial et aérien », ont indiqué les médias d’État, sans donner plus de précisions.

Bien que Didi ait reçu l’autorisation d’inscrire de nouveaux utilisateurs, la plupart des principales applications de la société restent hors ligne. Les analystes pensent qu’elles seront bientôt autorisées à revenir dans les magasins d’applications.

Les autorités ont obligé la société à se retirer de la Bourse de New York en juin dernier, moins d’un an après ses débuts. Les actions de Didi sont actuellement négociées hors cote aux États-Unis et ont baissé de plus de 10 % mercredi.

Le principal transporteur de fret chinois, Full Truck Alliance, coté à la Bourse de New York, qui a fait l’objet d’une enquête sur la sécurité des données similaire à celle imposée à Didi, a perdu plus de 6 % en début de séance.

Les incursions passées de Pékin dans les entreprises Internet n’ont pas toujours porté leurs fruits. Les opérateurs de télécommunications publics China Mobile et China Telecom ont lancé des applications sociales il y a une dizaine d’années pour concurrencer WeChat, mais elles n’ont jamais réussi à s’imposer. L’adoption du yuan numérique de la banque centrale a également été lente, Alipay et WeChat pay continuant à dominer le marché des paiements mobiles.

« Didi n’a aucune raison de s’inquiéter », a déclaré Li Chengdong, directeur du groupe de réflexion sur Internet Haitun. « Les covoituriers ont un effet de réseau, quand l’un d’eux domine un marché, les challengers potentiels ont toujours du mal à s’imposer. »

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