Ganfeng Lithium fait l’objet d’une enquête pour délit d’initié

Le fournisseur chinois de lithium de Tesla fait l’objet d’une enquête pour délit d’initié.

Les actions de Ganfeng Lithium ont été frappées après la divulgation de l’enquête, mais ont déclaré que cela n’affecterait pas les opérations.

Ganfeng Lithium, l’un des plus grands producteurs de lithium de Chine et un important fournisseur de Tesla, fait l’objet d’une enquête pour délit d’initié par le principal régulateur des valeurs mobilières de Pékin.

Les actions de Ganfeng Lithium ont chuté de pas moins de 7 % à Shenzhen après que la société ait révélé l’enquête de la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières pour avoir acheté et vendu une action cotée en bourse sur le marché secondaire.

Aucun autre détail de l’enquête n’a été fourni et la société a refusé de commenter au Financial Times, citant l’enquête en cours.

La société a déclaré dans une déclaration à la bourse de Hong Kong que la CSRC a décidé de déposer un dossier le 24 janvier, mais qu’elle n’a reçu un dossier du régulateur que le 1er juillet.

Ganfeng Lithium, qui est basée dans la province chinoise de Jiangxi (sud-est), a ajouté que l’enquête n’aurait pas d’impact sur sa « production normale et ses activités commerciales » et elle a promis de « coopérer activement » avec les enquêteurs.

L’enquête intervient alors que Ganfeng Lithium, ainsi qu’un plus grand nombre de grands groupes chinois d’exploitation et de traitement des ressources, sont le fer de lance des efforts soutenus par l’État pour consolider la domination de la Chine sur la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et des batteries. Alors que les mines australiennes extraient plus de la moitié du lithium mondial, les entreprises chinoises sont de loin les plus grands transformateurs du minéral.

Ganfeng Lithium, qui a également introduit des actions à Hong Kong en 2018 et compte Tesla et BMW parmi ses clients, fait partie des plus grands producteurs de lithium au monde.

L’entreprise navigue dans une période volatile, alors que les prix du carbonate de lithium fluctuent et que des blocages généralisés dus au coronavirus en Chine ont perturbé les chaînes d’approvisionnement.

La société est également confrontée à l’incertitude concernant ses actifs au Mexique, où le président Andrés Manuel López Obrador a nationalisé l’industrie du lithium.

Les analystes de Citi ont noté que le projet Sonora de la société, dans le nord-ouest du Mexique, devrait représenter environ 5 % à 8 % de la production totale de lithium de Ganfeng d’ici 2025.

Malgré les défis à court terme, de nombreux analystes et investisseurs restent optimistes quant aux perspectives de l’industrie chinoise des véhicules électriques. Le secteur projette une immense croissance alors que les constructeurs automobiles rivaux tentent de remanier leurs modèles commerciaux pour se concentrer sur les voitures électriques, dont les batteries dépendent du lithium.

Ces dernières semaines, trois entreprises chinoises de batteries et de matériaux pour VE – le plus grand fabricant de batteries au monde, Contemporary Amperex Technology, le mineur Tianqi Lithium et Huayou Cobalt, coté à Hong Kong, un autre grand fournisseur chinois de matières premières – ont fait appel aux investisseurs pour obtenir plus de 10 milliards de dollars de capitaux afin de développer leurs activités.

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