BYD veut devenir le deuxième constructeur de voitures électriques en Inde

Le groupe chinois va lancer d’autres modèles pour devenir le deuxième plus grand vendeur de VE du pays, derrière Tata Motors.

BYD, le constructeur chinois de voitures électriques le plus vendu, a pour objectif de devenir le deuxième constructeur de VE en Inde cette année, derrière le seul producteur de voitures local Tata Motors, en lançant de nouveaux modèles, dont une berline haut de gamme alimentée par batterie.

Un cadre du groupe basé à Shenzhen, qui compte parmi ses investisseurs Warren Buffett, a déclaré que l’entreprise pourrait également étendre sa base de production indienne après 2025 si la demande pour ses véhicules le justifiait.

« Si la technologie a été acceptée par les consommateurs, alors nous ne pouvons pas dire non à la demande », a déclaré Sanjay Gopalakrishnan, vice-président senior de BYD pour l’Inde, au Financial Times. « Nous devons répondre à la demande, ce qui signifie que nous devons explorer cette possibilité d’assemblage local avec des partenaires. »

BYD assemble ses VE à Chennai à partir de kits semi-finis (SKD), un processus que les constructeurs automobiles utilisent généralement pour éviter les droits d’importation élevés.

M. Gopalakrishnan a déclaré que BYD pourrait commencer à assembler des véhicules à partir de kits complètement démontés (CKD) dans une « deuxième phase d’expansion », en fonction de la demande, s’il décidait de proposer davantage de produits dans des volumes plus importants.

Le passage des SKD aux CKD entraînerait une plus grande localisation des composants en Inde.

BYD a commencé les livraisons de son véhicule utilitaire sport électrique ATTO 3 en Inde cette semaine, et a déclaré avoir près de 2 000 réservations.

Lors de l’Auto Expo 2023, le principal salon de l’automobile en Inde, le constructeur chinois a dévoilé jeudi la BYD Seal, une berline électrique haut de gamme dont il a déclaré qu’il prévoyait de commencer la vente en octobre, pendant la saison des fêtes hindoues où les ventes de voitures augmentent généralement.

M. Gopalakrishnan a déclaré que BYD avait pour objectif de vendre 15 000 véhicules en Inde cette année. Cela le placerait en deuxième position derrière Tata Motors, qui prévoit de vendre 45 000 à 50 000 VE au cours de l’année fiscale actuelle, qui se termine fin mars.

BYD commercialise également l’e6, un véhicule polyvalent destiné à la clientèle d’affaires en Inde.

La semaine dernière, BYD a dévoilé les premiers modèles d’une nouvelle marque de luxe, dans le but de s’attaquer aux constructeurs de voitures haut de gamme établis, tels que Mercedes-Benz et BMW, dans le haut de gamme du marché.

La société a annoncé des ventes de 1,86 million d’unités l’année dernière, soit une hausse de 155 % par rapport à l’année précédente. BYD ne fabrique plus de véhicules conventionnels à moteur à combustion interne, mais produit un mélange d’hybrides et de voitures électriques à batterie.

Les ventes en gros de véhicules en Inde ont totalisé 4,07 millions d’unités entre janvier et novembre de l’année dernière, soit une hausse de 26 % en glissement annuel, selon le cabinet de conseil LMC Automotive.

Les VE ont été plus lents à décoller sur le marché indien, sensible aux prix, qu’aux États-Unis ou en Europe, où les revenus moyens sont plus élevés et où les gouvernements ont plus généreusement subventionné les premiers producteurs et acheteurs.

Cependant, les personnalités du secteur et les analystes s’attendent à ce que la demande de VE en Inde augmente dans les années à venir, à mesure que le pays développe son infrastructure de chargement des véhicules et renforce les incitations pour les producteurs de VE, leurs batteries et autres technologies.

La technologie des VE est l’une des nombreuses industries stratégiques ciblées par New Delhi pour soutenir la fabrication locale et éviter de céder des secteurs industriels cruciaux aux importations chinoises.

« Le monde cherche une alternative à la Chine », a déclaré Rajat Verma, fondateur et directeur général de Lohum, une entreprise qui recycle les batteries de voitures et en extrait les matières premières pour les revendre. « Nous pouvons être cette alternative ».

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