BYD dépasse Tesla dans les ventes de voitures électriques

Le groupe chinois BYD, soutenu par Warren Buffett, dépasse Tesla dans les ventes mondiales de véhicules électriques. Le constructeur automobile et groupe de batteries basé à Shenzhen se prépare à une poussée sur les marchés étrangers

BYD, le groupe automobile chinois soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, a détrôné Tesla d’Elon Musk en tant que plus grand producteur mondial de véhicules électriques en termes de ventes, signalant la domination croissante de la Chine dans le secteur.

BYD, basé à Shenzhen, a vendu 641 000 véhicules au cours des six premiers mois de l’année, soit un bond de plus de 300 % par rapport à la même période de l’année précédente, selon les documents déposés par la société.

Ce chiffre est à comparer aux 564 000 véhicules vendus par Tesla, qui a attribué un deuxième trimestre difficile aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et des ventes en Chine, après que ses opérations aient été touchées par des blocages dus au coronavirus et des restrictions de voyage.

L’ascension de BYD souligne le renforcement de la position de la Chine dans le domaine des énergies renouvelables, qui bénéficie d’avantages en termes d’échelle et de coûts sur une grande partie de la chaîne d’approvisionnement pour les véhicules électriques, les batteries et l’énergie éolienne et solaire.

« Les performances semblent impressionnantes », a déclaré Jeff Chung, analyste automobile chez Citigroup, à propos de la croissance des ventes de BYD.

De nombreux modèles de BYD sont des véhicules hybrides rechargeables, qui utilisent une grande batterie en plus d’un moteur traditionnel pour les longs trajets, mais sont comptés comme des véhicules « zéro émission » selon les règles de vente de la Chine.

BYD, qui est en partie détenu par Berkshire Hathaway de Buffett, a également dépassé le sud-coréen LG en tant que deuxième plus grand producteur mondial de batteries pour VE, derrière le chinois Contemporary Amperex Technology, connu sous le nom de CATL.

Selon SNE Research, basé à Séoul, BYD a dépassé LG Energy en termes de part de marché mensuelle depuis avril. Cela s’explique en partie par les perturbations survenues à l’usine Tesla de Shanghai après que la ville la plus peuplée de Chine ait été contrainte à un confinement de deux mois pour supprimer une vague de cas de coronavirus Omicron.

Tesla, ainsi qu’un groupe de fabricants chinois de VE, dont Li Auto, Xpeng et Nio, ont été plus durement touchés par les fermetures que BYD, qui a bénéficié du fait que la plupart de ses usines ne sont pas basées dans les régions et les villes qui ont subi les restrictions les plus sévères.

Les analystes considèrent l’essor de l’industrie automobile nationale chinoise comme le précurseur d’un changement tectonique sur le marché automobile mondial, les fabricants chinois de VE commençant à se concentrer sur les marchés d’exportation.

L’année dernière, la Chine, le plus grand marché automobile du monde, a exporté plus d’un demi-million de véhicules électriques, soit plus du double du chiffre de l’année précédente.

Pourtant, environ un tiers des exportations chinoises vers l’Europe étaient des marques européennes détenues par des Chinois, comme Volvo Cars et MG Motor, tandis que seulement 2 % représentaient des marques chinoises, selon des chercheurs du Mercator Institute for China Studies, un groupe de réflexion basé à Berlin. Près de la moitié provenaient de Tesla et les 14 pour cent restants étaient issus de coentreprises européennes en Chine.

Cependant, Tu Le, directeur général du groupe consultatif Sino Auto Insights, a déclaré que BYD « faisait feu de tout bois », avec des produits couvrant de nombreux segments critiques du marché des VE.

Il s’attend également à ce que BYD défie bientôt les constructeurs automobiles étrangers sur leur propre terrain, notamment aux États-Unis. « Ils vont prendre des mesures très agressives pour s’internationaliser », a-t-il déclaré.

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